从无到有，从有人到无人：中国战斗机的创新之路

歼8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等近30家主流(zhǔliú)媒体的记者，日前共同(gòngtóng)走进“中国战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团沈阳(shěnyáng)所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动(huódòng)。 据了解，沈阳所是(shì)新中国成立后(hòu)组建的第一(dìyī)个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计(zǒngtǐshèjì)与研究工作，先后承担(chéngdān)歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年，在(zài)百废待兴的中华大地上，党和国家毅然决定创建航空工业以加强国防建设(jiànshè)。在历经几年的修理(xiūlǐ)、仿制过程后，更加深刻认识到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机的设计权必须(bìxū)牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千（右二(yòuèr)）叶正大（左一） 1956年，新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿、黄志千、叶正大(zhèngdà)、顾诵芬等(děng)一批有志于航空报国的年轻人，纷纷加入到这支(zhèzhī)队伍(duìwǔ)中来，组成了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计制造的第一架(dìyījià)飞机和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是新中国飞机设计事业(shìyè)的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主(zìzhǔ)设计的新纪元。 我国第一架自行设计(zìxíngshèjì)的喷气式歼击教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立，以“共和国(gònghéguó)长子”的担当(dāndāng)肩负起新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要(xūyào)什么样的(de)空中力量，我们便设计研制相应(xiāngyìng)主战飞机”——这朴素誓言便如不灭灯塔，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳所就肩负着(jiānfùzhe)航空救国、航空报国的历史使命，每一步发展都(dōu)与国家(guójiā)需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代，为(wèi)满足高空高速截击(jiéjī)作战的迫切需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备、武器及火控系统的歼(jiān)8Ⅱ系列淬炼升级，长期(chángqī)担当起我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位空前凸显，中国首型舰载(jiànzài)战斗机歼15横空出世，强化了(le)国家海洋攻防能力。 当前，航空装备发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年年底公开的新一代隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型(duōxíng)、空海孪生”设计理念，契合(qìhé)这一核心诉求(sùqiú)。 2024年，沈阳航空科技馆正式(zhèngshì)落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主线，系统展示了(le)新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市(shěnyángshì)科普基地”。 “沈阳所是在国家的(de)关怀(guānhuái)和帮助下建立并成长起来的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都(dōu)把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终是沈阳所(suǒ)攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以(yǐ)创新淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到有、从陆基到海基、从有人到无人(wúrén)，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数与科研经验的简单叠加(diéjiā)。 “前辈们做(zuò)了大量开创性工作，在技术规范、试验手段、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业(hángkōnggōngyè)建立起自主(zìzhǔ)的设计体系与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计原则》《飞机设计员手册》和《图纸技术文件管理制度》等设计原则、规范、制度被首次制定(zhìdìng)，奠定(diàndìng)了中国(zhōngguó)航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶正大等新(xīn)中国飞机设计事业(shìyè)的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在这里锻炼(duànliàn)成长(chéngzhǎng)；上百名航空界知名专家、上千名航空科研和管理人才从这里奔赴祖国各条战线。 在完成一系列开创性任务后(hòu)，沈阳所面对国家需求，继续主动(zhǔdòng)擎起自主创新的火炬，双轮驱动科技创新和管理创新。在研发上(shàng)，从“七五(qīwǔ)”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术(jìshù)、舰载机技术、四代机技术，催生了歼15系列舰载机，以及重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式(fāngshì)提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织(zǔzhī)架构，实行强项目制。 在(zài)这样的体制机制下，沈阳所自成立(chénglì)以来先后荣获国家和省部级以上成果奖约600项，包括(bāokuò)国家科技进步奖特等奖、国家高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的制胜机理在不断变化，必须有新质的技术(jìshù)，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势。”王永庆(wángyǒngqìng)说。 在“探索一代(yídài)(yídài)(yídài)、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为实现这一(zhèyī)目标，“南北(nánběi)协同、厂所协同、行业协同、全国协同”的新局面正在形成：成立(chénglì)扬州协同创新研究院；与兄弟单位联合(liánhé)成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意征集机制。 这些举措环环相扣、层层(céngcéng)递进，共同构筑起一个活力迸发、要素集聚的创新生态系统，为(wèi)飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新(jìshùchuàngxīn)加速武器装备性能(xìngnéng)提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要(yào)靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业(hángkōnggōngyè)七十余载的奋斗史诗，核心是一部人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的积淀，先后走出(zǒuchū)7位院士——国家最高科学技术(kēxuéjìshù)奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明(wángxiàngmíng)。 “这些院士们拥有非凡的学识造诣、前瞻视野(shìyě)和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代(niánqīngyídài)的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家(zhuānjiā)甘为人梯，将严谨(yánjǐn)求实的科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀，如薪火般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂的问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是(wúlùnshì)气动力(qìdònglì)、总体还是重量(zhòngliàng)方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后(hòu)”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所材料与标准件技术研究室的(de)一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给(gěi)角色(juésè)、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋(xièruìxūn)接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪(qiāntóuwànxù)，每一个型号都要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发中(zhōng)更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名(yīmíng)工作刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳(shěnyáng)所工作后，他有幸加入顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰(chuàngyèwéijiān)岁月(suìyuè)里前辈们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中凝聚起的“团结拼搏、严谨(yánjǐn)求实、艰苦创新、献身航空”奋进缩影，薪火代代相传，汇入(huìrù)“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的(de)歼35A隐身(yǐnshēn)战斗机掠过第十五届中国(zhōngguó)航展上空，以其卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃(fēiyuè)，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬的创新、如光的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国(zǔguó)的壮阔海天。（工人日报客户端记者 刘静）